不清楚大伙儿在日常生活中是不是拉过直线，实际上拉直线是有很多作用的，如同我们在不久学驾照的情况下，在科三的考試新项目中就有一个称为直线行车，也就是在驾车的情况下，一定要走，直线，而针对新手走直线是十分艰难的，一定要紧紧的紧握汽车方向盘，那麼初学者拉直线都有哪些窍门呢？

直线前行、转向，通称“拉直线”

规定：在行车道上慢慢地前行、倒退，维持车在行车道正中间不动偏

关键：

(l)了解离合踏板的功效，把握“离合器半联动”驾驶方法，能控制车辆以比较慢的速率进、退。

(2)训练离合和刹车踏板的互相姿势关联。

(3)了解1挡和倒挡的挂档、摘挡。

难题：

左右两个脚的合作、相互配合

下车时，离合合着，脚刹松着，换挡杆摇杆在空档上，刹车紧着（处在拉起部位)，柴油发动机转着。

进入车内后座好，背部靠紧坐椅，先尝试踩一踩离合和刹车踏板，试一试爬行板要用多少气力，能否踩究竟，看前后左右部位是否合适。不好得话，将坐椅调节一下。一切就绪，按要求注意安全。提前准备发展了，别忘记请示报告老师傅：我能刚开始了没有？一方面是以便文明礼貌，大量的是以便安全性—第一次进入车内，或许有哪些想不到的事。

全过程与姿势溶解：

流程1：将离合路板珠究竟，挂上一档，松掉刹车。（进入车内一二三）

挂档时，要有目的地逼迫自身，不必去看看换挡杆摇杆。只不过是最左侧向前推，或是最右侧往后面推。更不需要去看看刹车，那麼长一根竿子，不容易抓不上。一开始，毫无疑问有点儿不习惯，要逼。看一下车前前边，看一下三个倒车镜，观查一下车辆周边的状况。

流程2：左腿跟蹬牢底版，前脚板往上翘起来，逐渐伸出离合赌板当离合处在“离合器半联动”情况时，车子慢慢发展。

如今，你挑动左腿前掌，慢慢伸出离合踏板，来到某一个定位点上，车辆便会动一动。左腿脚后跟在底版上踩紧、踩实，做为支撑点。控制好幅度，不必彻底松掉离合。感觉时速嫌快了，脚前掌稍微往下压一点感觉时速太慢了，轻轻地抬起来一点。维持在这类情况下，促使驾驶速度比较慢而平稳。假如把全部练桩穿杆的全过程归纳成一句话，那便是“脚底要慢．手里要快”。意思是说．左腿控制离合，时速要慢．两手控制方向盘．转动速率要快。自然，这一快和较慢相对性的，要相互之间非常好地相互配合的。

脚踏板从被踩究竟的情况下伸出，到离合磨擦片将要触碰．这一段行程安排叫离合踏板的“合理行程安排”，从磨擦片刚开始触碰到彻底融合密不可分，仅有大概不上1公分（约有小指手指甲那麼宽）的行程安排，叫“融合行程安排”磨擦片彻底融合密不可分后，脚踏板还能够再伸出一段行程安排，这一段叫“随意行程安排”。（见图19)我们如今要让离合维持在融合行程安排的原始环节，即一开始触碰的“离合器半联动”情况。每个老师傅的习惯性、爱好不一样，车辆的特性、情况不一样．各辆车辆离合的合理行程安排也就长短不一，要仔细感受。一开始的情况下，伸出离合器的姿势一定要慢。一段時间之后，再加倍努力“快—停—慢”，即：脚踏板处在合理行程安排当中的情况下，放宽的速率略快一点，到将要进到融合行程安排以前（将合未合时）停一停，随后再渐渐地往上抬，刚开始进到融合行程安排．抵达“离合器半联动”情况。（见图20)如果换一辆车训练，就有一个再次了解的全过程。以前有学生习惯一辆车的离合合理行程安排较为短，一直迅速就能走起來。有一次换了一辆车，抬上习惯性部位了，不动，再往上面抬一点，還是不动，因此内心想：这辆车的离合如何失灵呵？脚一松，车辆“唠”地一跳歇火。如果相反，习惯合理行程安排长的，再去开合理行程安排短的车，能够想像得到，就更非常容易歇火了。

在练桩环节，假如能将离合控制得非常好，可能会出现非常长一段時间不需要踩刹车。在那样的情况下，能够把右腿向倒退4退，平放进车底版上。来到需要踩刹车的情况下，要还记得提早把右腿前掌翘起，往前，空悬到刹车板上。能够遇到脚踏板仅仅不必用劲。